Alanında uzman akademisyenler ve sektör temsilcilerinin katıldığı sempozyum, geçtiğimiz kasım ayında motosiklet kazasında vefat eden üniversitenin Ar-Ge uzmanı Ahmet Mete Kocamaz anısına gerçekleştirildi. Trafik güvenliği, sürücü davranışları ve kazaları önleyici eğitimler üzerinde durulan sempozyumda uzmanlar çarpıcı açıklamalarda bulundu.
Üsküdar Üniversitesi Kurucu Rektörü Prof. Dr. Nevzat Tarhan, trafik kazalarında yaşanan can kayıplarına dikkat çekerek, “Bir insanın yetişmesi çok zor ama ufak bir kazayla, motosiklet kazasıyla sürpriz bir şekilde kaybedebiliyoruz,” dedi. Prof. Tarhan, motosiklet kullanıcılarında genellikle “riskli davranış geni” bulunduğunu belirterek, “Bu gen, hiperaktif kişilerde de var. Riski seviyorlar, tehlikeyi seviyorlar,” ifadelerini kullandı.
Tarhan ayrıca, trafikte yaşanan riskleri azaltmak için öfke kontrolü eğitimlerinin şart olduğunu vurgulayarak, “Öfke kontrolu eğitimi ile trafik kazaları yüzde 50'den fazla azalır,” şeklinde konuştu.
HIZ TUTKUSUNUN AĞIR BEDELİ
Üsküdar Üniversitesi Sağlık Bilimleri Fakültesi Dekanı Prof. Dr. Arif Aktuğ Ertekin, dünyanın trafik kazaları nedeniyle her yıl “bir milyon insanı kaybettiğini” dile getirdi. Türkiye'nin de bu kayıplardan nasibini aldığını ifade eden Ertekin, “Çok hızlı hareket eden makineler ve cihazlar ürettik,” dedi. Araç sürücülerinin direksiyon başına geçince farklı kişilere dönüştüğünü belirten Ertekin, kazaların büyük çoğunluğunun insan kaynaklı olduğunu söyledi.
Üsküdar Üniversitesi Sağlık Bilimleri Fakültesi İş Sağlığı ve Güvenliği Bölüm Başkanı Dr. Öğr. Üyesi Rüştü Uçan, Türkiye'deki trafik kazalarının vahim boyutunu açıkladı. Uçan, 2023 yılında toplam “6 bin 548 kişinin trafik kazalarında hayatını kaybettiğini,” ölümlü kaza oranının önceki yıla göre yüzde 25.2 arttığını söyledi. Ayrıca motosiklet sürücülerinin otomobil sürücülerine oranla “üç kat daha fazla hayatını kaybettiğini,” ifade etti.
Motosiklet kazalarında kask kullanımının önemine işaret eden Rüştü Uçan, “Ölümlü veya ağır yaralanmalı motosiklet kazalarında olay yerine gelen ekipler mutlaka sürücünün kaskını almalı ve standartlara uygunluk muayenesi yapılmalı. Eğer uygun değilse, firma bu ölümlü kazada asil suçlu olarak yargılanmalı,” önerisinde bulundu.
Uçan ayrıca, emniyet kemerinin arka koltukta kullanılmamasının ciddi bir sorun olduğunu belirterek, “Ön koltukta kemer kullanımına biraz alıştık ama arka koltukta kullanmıyoruz,” diyerek durumu açıkladı.
GÜVENLİK KÜLTÜRÜ ŞART
Üsküdar Üniversitesi Öğretim Üyesi Doç. Dr. Müge Ensari Özay, trafik güvenliğinin sağlanmasında en kritik noktanın “güvenlik kültürü” olduğunu söyledi. Özay, “Bu kültürü içselleştirmedikçe kazaları önlememiz zor olacak,” dedi.
Üsküdar Üniversitesi Trafik Güvenliği Danışmanı Özgür Şener, Türkiye'nin trafik kazalarında her yıl neredeyse bir ilçeyi kaybettiğini belirtti. Şener, “2023'te 6 bin 548 ölüm gerçekleşti. Bu rakam Türkiye'de birçok ilçenin nüfusuna denk geliyor,” diyerek kazaların çarpıcı boyutunu gözler önüne serdi.
Şener ayrıca, Dünya Sağlık Örgütü'nün verilerine göre “5-29 yaş arası ölümlerde trafik kazalarının ilk sırada yer aldığını,” ifade etti.
Sempozyumun sonunda, katılımcılar üniversite bahçesine kurulan “Emniyet Kemeri Simülatörü”nde emniyet kemersiz araç kullanmanın sonuçlarını deneyimledi.
